Polovno tržište u Francuskoj 2026. godine

Tržište polovnih vozila u Francuskoj i dalje prolazi kroz značajne transformacije, pod uticajem ekonomskih, regulatornih i tehnoloških faktora. Nakon 2025. godine obeležene blagim rastom, 2026. potvrđuje određene strukturne trendove, istovremeno otkrivajući novu dinamiku. Evo detaljne analize nedavnih događaja, zasnovanih na najnovijim dostupnim podacima.

Pregled tržišta

Nakon blagog rasta u 2025. godini (+0,7% registracija), 2026. označava pad sa padom prodaje od 3,4% u julu u odnosu na isti period prethodne godine. Ovo usporavanje deo je ekonomskog konteksta obeleženog stalnom inflacijom i povećanim oprezom domaćinstava u pogledu potrošnje automobila. Međutim, uprkos ovoj kontrakciji, tržište polovnih vozila ostaje otpornije od tržišta novih automobila, koje se i dalje bori da se vrati na nivo pre pandemije, sa zakašnjenjem od 26,5% u odnosu na 2019. godinu.

Prosečna starost registrovanih polovnih vozila sada iznosi 11,1 godina, u poređenju sa 10,6 godina u 2024. godini, prema SDES-u. Ovaj trend se delimično objašnjava rastom cena novih vozila, što gura potrošače da zadrže svoje automobile duže ili da se okrenu starijim polovnim modelima. Vozila starija od 15 godina, koja su činila 30,4% tržišta u 2025. godini, beleže porast udela, dok su modeli mlađi od 5 godina pali za 6,4%. Ovaj razvoj takođe odražava ekonomske poteškoće domaćinstava, koja su primorana da traže pristupačnija rešenja za mobilnost.

Pad dizela se ubrzava, električni se bori da se probije

Struktura tržišta po motoru prolazi kroz velike preokrete. Dizel, koji je i dalje dominirao na tržištu polovnih pre nekoliko godina, nastavlja da opada. U julu, to je činilo samo 42% registracija, u poređenju  sa 51% u 2023. Benzin, sada u većini, čine 44% pretraga na platformama kao što su Leboncoin. Ova promena se može objasniti nekoliko faktora, uključujući i nedavne geopolitičke krize, koje su izazvale skokove cena goriva. Ovi događaji su naglasili nepoverenje potrošača u dizel, koji je već oslabljen ograničenjima zaštite životne sredine i proširenjem niske emisije zone (LEZs) u većim gradovima.

U tom kontekstu, raste interesovanje za elektrificirana vozila, ali njihov rast ostaje ograničen. U 2025. godini polovni električni automobili činili su samo 3,3% registracija, u poređenju sa 2,5% u 2024. godini. Njihova prosečna cena, 16% niža od cene novih za modele mlađe od 3 godine, postepeno ih čini pristupačnijima.

Međutim, potražnja je sve jača, U drugom kvartalu 2026. godine, prosečno vreme preprodaje za polovno električno vozilo bilo je 138 dana, u poređenju sa 142 dana za model sagorevanja, prema barometru Mobilians / Avere.

Crit'Air i propisi: sve odlučujući kriterijum

Propisi o zaštiti životne sredine igraju sve veću ulogu u izboru potrošača. U KSNUMKS-u, skoro KSNUMKS% registrovanih polovnih vozila klasifikovano je kao Crit'Air KSNUMKS, kategorija koja uključuje najmanje zagađujuće modele. Ovaj procenat, koji se stalno povećava od KSNUMKS-a, odražava prilagođavanje kupaca ograničenjima nametnutim od strane LEZs, koji su sada prošireni na nove gradove kao što su Lion i Bordo. Nasuprot tome, vozila klasifikovana kao Crit'Air KSNUMKS i KSNUMKS, iako su još uvek prisutna na tržištu, mogla bi da vidi da se njihova preostala vrednost pogoršava u srednjem roku, jer standardi postaju stroži.

Ova regulatorna promena takođe utiče na cene i vreme preprodaje. Najnoviji i najbolje rangirani modeli imaju koristi od stalne potražnje, dok se starija vozila, koja često više zagađuju, prodaju manje brzo i po nižim cenama. Za profesionalce u sektoru, ovaj trend naglašava važnost ciljanja vozila koja su u skladu sa ekološkim standardima, kako bi se ograničio rizik od amortizacije.

Digitalizacija je norma, C2C se opire

Pejzaž kanala distribucije polovnih vozila se brzo menja, vođen digitalizacijom i novim očekivanjima potrošača. U 2025. godini prodaja između pojedinaca (C2C) činila je 47% tržišta, prema L'Argusu, što je stabilan procenat u odnosu na prethodne godine. Ovaj kanal ostaje popularan zahvaljujući pristupačnosti i potrazi za dobrim ponudama od strane kupaca. Međutim, prodaja profesionalaca (B2C) zadržava značajan udeo, sa 43,6% transakcija u 2025. godini. Ovaj segment ima koristi od povećanog poverenja potrošača u garancije i usluge koje nude organizovane mreže, kao što su sertifikovani tehnički pregledi ili produženja garancije.

Digitalizacija igra ključnu ulogu u ovoj transformaciji. Kupci su sada navikli da konsultuju oglase obogaćene fotografijama od 360°, detaljnim istorijama i izveštajima o tehničkim pregledima na mreži. Ova povećana transparentnost jača konkurentnost profesionalnih igrača u odnosu na paralelno tržište. Za trgovce na malo, izazov je sada da optimiziraju svoje prisustvo na mreži i ponude diferencirane usluge, kao što su virtuelni probni ili kućne dostave, kako bi privukli sve zahtevniju klijentelu.

Cene i modeli: tržište segmentirano između mogućnosti i rizika

Prema podacima La Centrale, prosečna cena polovnih vozila stabilizovala se ispod granice od 20.000 evra od 2025. godine. Ova stabilizacija odgovara maksimalnom budžetu većine kupaca. Vozila starija od 16 godina, koja su činila 28% prodaje u julu 2026. godine, zabeležila su porast udela za 4,9% u odnosu na 2025. godinu. Nasuprot tome, mlada polovna vozila, stara manje od godinu dana, stagniraju na 10% transakcija, što je znak novog tržišta automobila koje se sporo oporavlja u potpunosti.

Što se tiče modela, preferencije potrošača se pomeraju ka kompaktnim i štedljivim vozilima. U julu 2026. godine, Toiota Iaris, Fiat 500 i Dacia Sandero bili su među modelima čija je prodaja najviše porasla, sa povećanjem od 10,64%, 9,97% i 7,45% respektivno. Ovi automobili, prilagođeni urbanim ograničenjima i skromnim budžetima, takođe imaju koristi od svoje dobre Crit'Air klasifikacije. S druge strane, modeli kao što su Peugeot 307 ili Mercedes A-klase zabeležili su pad prodaje, žrtve svojih godina ili konkurencije novijih alternativa.

Francuski brendovi, tradicionalno jaki na tržištu polovnih, doživljavaju eroziju svog tržišnog udela. Potonji je zabeležio pad obima od 4,1% u julu 2026. godine, suočen sa usponom drugih proizvođača, ali i plašljivom pojavom kineskih brendova, čiji udeo sada iznosi 0,74% tržišta (0,39% u julu 2025. godine). Iako marginalni, potonji bi mogli da dobiju na značaju kako se njihova ponuda širi i cene polovnih kineskih električnih vozila postaju konkurentnije.

Izgledi za 2027. godinu, između obnove flote i energetske tranzicije

Nekoliko faktora će oblikovati budućnost tržišta polovnih automobila u narednim godinama. Prvo, obnova voznog parka će u velikoj meri zavisiti od oporavka tržišta novih automobila, koji se posmatra od početka 2026. godine. Vozila registrovana danas će snabdevati tržište polovnih automobila u roku od tri do pet godina, sa sve većim udelom elektrifikovanih modela. Ovaj razvoj bi mogao da ublaži trenutne tenzije u snabdevanju polovnih električnih vozila, čije zalihe ostaju ograničene.

Modeli klasifikovani kao Crit'Air 3 ili nisu klasifikovani mogli bi tako da vide pad njihove preostale vrednosti, dok će Crit'Air 1 i 2 vozila imati koristi od bonusa za preprodaju. Za profesionalce, to podrazumeva detaljnije upravljanje zalihama.

Konačno, evolucija cena energije i kupovne moći domaćinstava ostaće ključne varijable. Održiva stabilizacija cena goriva mogla bi da poveća potražnju za polovnim vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem, dok bi nova geopolitička kriza ili nagli porast troškova benzina mogli, obrnuto, ubrzati usvajanje elektrificiranih modela. U tom kontekstu, učesnici na tržištu će morati da ostanu agilni, prilagođavajući svoju ponudu fluktuacijama u potražnji i regulatornim promenama.

Zaključak: tržište koje se brzo menja sa mogućnostima

Tržište polovnih vozila u Francuskoj 2026. godine karakteriše dualnost između izazova i mogućnosti. S jedne strane, kontrakcija prodaje, starenje voznog parka i regulatorni pritisak zahtevaju od profesionalaca da rigoroznije upravljaju rizicima. S druge strane, digitalizacija, rastuća potražnja za čistijim vozilima i pojava novih segmenata, kao što su polovna električna vozila, otvaraju izglede za rast za one koji znaju kako da se prilagode.

Za preprodavače i kompanije za iznajmljivanje, ključevi uspeha će ležati u:

• ciljanje Crit'Air 1 i elektrificiranih vozila, za koje se očekuje da će potražnja rasti
• Optimizacija zaliha, sa fokusom na nedavne i isplative modele
• Jačanje poverenja kupaca, kroz produžene garancije i povećanu transparentnost istorije vozila.