Die neuesten Nachrichten über den EV-Markt
In den letzten Jahren hat der rasante Aufstieg elektrifizierter Fahrzeuge sowohl den Neuwagen- als auch den Gebrauchtwagenmarkt in ganz Europa verändert. Während die Nachfrage nach batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) weiter wächst, hat der Übergang auch Herausforderungen aufgezeigt, die im Zeitalter des Verbrennungsmotors (ICE) nicht so dringlich waren. Drei aktuelle Artikel von Autovista24 und Parkers beleuchten einige der wichtigsten Dynamiken, die den EV-Sektor im Jahr 2025 prägen: die Notwendigkeit einer besseren Transparenz auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge, die sich verändernde Landschaft des EV-Verkaufs in ganz Europa und die Stabilisierung der Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge nach einem turbulenten Rückgang. Zusammengenommen veranschaulichen diese Artikel eine Branche, die sich auf die Reife zubewegt, aber immer noch vor Hürden steht, die überwunden werden müssen, um das Vertrauen der Verbraucher und langfristiges Wachstum zu sichern.
Europa: Welche Marken haben die meistverkauften Elektrofahrzeuge?
Die erste Hälfte des Jahres 2025 brachte ein beeindruckendes Wachstum bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen, mit fast 1,8 Millionen zugelassenen Einheiten, was einem Anstieg von 23,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht. Im zweiten Quartal machten BEVs fast 66 % aller EV-Verkäufe (BEVs und PHEVs) aus, was zeigt, dass das vollelektrische Segment einen zunehmend dominierenden Anteil gegenüber Plug-in-Hybriden einnimmt.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 ist Volkswagen die Marke, die die Führung beim Marktanteil übernommen hat. Die deutsche Marke verkaufte in den ersten sechs Monaten des Jahres mehr als 200.000 Elektrofahrzeuge, sicherte sich damit einen Marktanteil von 11,4 % und steigerte ihr Volumen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als das Doppelte. Drei ID-Modelle von Volkswagen befinden sich nun in den vollelektrischen Top Ten Europas und unterstreichen damit die Stärke des Elektroportfolios.
BMW belegte mit knapp 165.000 verkauften Einheiten und einem Marktanteil von knapp über 9% den zweiten Platz. Mercedes-Benz folgte auf dem dritten Platz, wenngleich die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr leicht rückläufig waren. Tesla fiel auf den vierten Platz zurück, wobei die Verkäufe um ein Drittel zurückgingen und der Marktanteil auf etwas mehr als 6 % schrumpfte. Auch Volvo erlebte einen Abschwung und fiel mit einem Anteil von 5,7 % hinter die Konkurrenz zurück.
Dagegen legten andere etablierte europäische Marken zu. Škoda wuchs um über 150 Prozent und verdoppelte seinen Marktanteil.
Dieser Artikel macht deutlich, dass sich die Wettbewerbslandschaft in Europa verändert. Die aggressive Strategie und das starke Angebot von Volkswagen haben dem Unternehmen die führende Position gesichert, während die nachlassende Dynamik von Tesla darauf hindeutet, dass der Markt umkämpfter und weniger abhängig von frühen EV-Pionieren wird.
Quelle : Autovista, Was sind die meistverkauften EV-Marken in Europa?
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Werte von gebrauchten Elektroautos in Deutschland
Die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge, die einst durch die hohe Nachfrage und das begrenzte Angebot in die Höhe getrieben wurden, sind stark gesunken und haben in einigen Fällen innerhalb weniger Monate an Wert verloren. Diese Abschreibung löste sowohl bei den derzeitigen Eigentümern als auch bei potenziellen Käufern Besorgnis aus und drohte, das Vertrauen in Elektrofahrzeuge als langfristige Investition zu untergraben. Die jüngsten Daten deuten jedoch darauf hin, dass das Schlimmste nun hinter dem Markt liegen könnte.
Diesem Artikel zufolge haben sich die Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge in Großbritannien zu stabilisieren begonnen, wobei einige Modelle sogar robuste Zuwächse verzeichnen. So stieg der Mini Cooper Electric innerhalb eines Monats um 7,7%, während der Volkswagen ID.3 im gleichen Zeitraum ein Plus von 5,1% verzeichnete. Die Analysten von Cap HPI und Parkers führen diesen Aufschwung auf ein neues Vertrauen der Käufer zurück, da sich die Verbraucher mit der EV-Technologie wohler fühlen und die Nachfrage beginnt, sich mit dem Angebot auszugleichen.
Diese Verschiebung könnte einen Wendepunkt markieren, der darauf hindeutet, dass der Preisverfall, der gebrauchte Elektrofahrzeuge in Schwierigkeiten gebracht hat, vorbei ist. Wenn sich der Trend fortsetzt, könnte dies mehr Käufer dazu ermutigen, gebrauchte Elektrofahrzeuge in Betracht zu ziehen, was wiederum zu höheren Restwerten führen und den Besitz von Elektrofahrzeugen insgesamt attraktiver machen würde.
Quelle : Parkers, Werte für gebrauchte Elektroautos stabilisieren sich nach Monaten des starken Rückgangs
Gebrauchte Elektrofahrzeuge und Batteriezustandszertifikate
Dieser Artikel befasst sich mit einer der zentralen Herausforderungen für Käufer und Händler auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge: die Unsicherheit über den Zustand der Batterien.
Bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor können die Verbraucher den Zustand eines Fahrzeugs relativ einfach beurteilen. Alter, Kilometerstand, Servicehistorie und Sichtprüfungen bieten zuverlässige Indikatoren für Leistung und Restwert.
Im Gegensatz dazu stellen Elektrofahrzeuge eine versteckte Variable dar, die die Bewertung erschwert: den Zustand der Batterie. Als teuerste Komponente eines Elektroautos entscheidet die Batterie sowohl über die Reichweite als auch über die allgemeine Nutzbarkeit, lässt sich aber nicht auf einen Blick beurteilen. Käufer machen sich Sorgen, unwissentlich ein Elektrofahrzeug mit einer abgenutzten Batterie zu kaufen, während Händler Schwierigkeiten haben, faire Wiederverkaufspreise festzulegen.
Batteriezustandszertifikate, die den Gesundheitszustand (SOH) einer Batterie messen und verifizieren, werden zunehmend als praktische Lösung für dieses Problem angesehen. Ähnlich wie ein Serviceverlaufsprotokoll für Verbrenner würde ein Zertifikat objektive Informationen darüber geben, wie gut die Batterie gehalten hat, basierend auf Parametern wie Kapazitätserhalt und Lademustern. Laut einer Umfrage des Green Finance Institute betrachten sowohl Kunden als auch Händler eine solche Zertifizierung als einen wichtigen Schritt, um Vertrauen in den Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge aufzubauen. Für Händler bieten Zertifikate ein Instrument, um Fahrzeuge genauer zu bepreisen und so sowohl eine Unter- als auch eine Überbewertung zu vermeiden. Für die Verbraucher reduzieren sie das Risiko und die Unsicherheit und machen die Aussicht auf den Kauf von Gebrauchtware attraktiver. Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass Batteriezustandszertifikate, wenn sie weit verbreitet sind, dazu beitragen könnten, das Wachstum im Bereich der gebrauchten Elektrofahrzeuge zu fördern, die Restwerte zu stabilisieren und den Käufern die Gewissheit zu geben, dass ihre Investition nicht durch unsichtbare technische Probleme beeinträchtigt wird.
Zusammengenommen zeichnen diese drei Artikel das Bild eines EV-Marktes, der sich schnell, aber ungleichmäßig entwickelt. Bei den Neuwagen ist das Wachstum stark, wobei Volkswagen als klarer Spitzenreiter in Europa hervorgeht. Auf der Gebrauchtwagenseite wurde das Vertrauen durch die rasche Abwertung erschüttert, aber die jüngste Stabilisierung deutet darauf hin, dass der Markt nun wieder Fuß fassen könnte. Gesundheitszertifikate für Batterien könnten eine entscheidende Rolle bei dieser Erholung spielen, indem sie eines der Haupthindernisse für die Verbraucher beseitigen: die Unsicherheit über die langfristige Zuverlässigkeit von EV-Batterien. Indem sie Transparenz und Vertrauen in den Gebrauchtmarkt bringen, würden sie die breitere Dynamik der Einführung von Elektrofahrzeugen ergänzen. Letztendlich scheint sich der EV-Sektor im Jahr 2025 auf seine Reife zuzubewegen, wobei sowohl Herausforderungen als auch Chancen seinen Weg bestimmen.
