Las últimas noticias sobre el mercado de vehículos eléctricos
En los últimos años, el rápido aumento de los vehículos electrificados ha remodelado los mercados de automóviles nuevos y usados en toda Europa. Si bien la demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV) continúa creciendo, la transición también ha revelado desafíos que no eran tan apremiantes en la era de los motores de combustión interna (ICE). Tres artículos recientes de Autovista24 y Parkers destacan algunas de las dinámicas clave que darán forma al sector de los vehículos eléctricos en 2025: la necesidad de una mayor transparencia en el mercado de vehículos eléctricos usados, el panorama cambiante de las ventas de vehículos eléctricos en toda Europa y la estabilización de los precios de los vehículos eléctricos de segunda mano después de una caída turbulenta. Juntos, estos artículos ilustran una industria que se está moviendo hacia la madurez, aunque aún enfrenta obstáculos que deben abordarse para asegurar la confianza del consumidor y el crecimiento a largo plazo.
Europa: ¿qué marcas tienen los vehículos eléctricos más vendidos?
El primer semestre de 2025 trajo un crecimiento impresionante en las ventas de vehículos eléctricos, con cerca de 1,8 millones de unidades registradas, un aumento del 23,8% en comparación con el mismo período de 2024. En el segundo trimestre, los BEV representaron casi el 66% de todas las ventas de vehículos eléctricos (BEV y PHEV), lo que demuestra que el segmento totalmente eléctrico está tomando una participación cada vez más dominante sobre los híbridos enchufables.
En los primeros seis meses de 2025, la marca que tomó la delantera de la cuota de mercado es Volkswagen. La marca alemana vendió más de 200.000 vehículos eléctricos en los primeros seis meses del año, asegurando una cuota de mercado del 11,4% y aumentando más del doble su volumen en comparación con el año anterior. Tres de los modelos ID de Volkswagen ahora se encuentran entre los diez primeros de Europa, lo que subraya la fortaleza de su cartera eléctrica.
BMW ocupó el segundo lugar con casi 165,000 unidades vendidas y una participación de mercado justo por encima del 9%. Mercedes-Benz le siguió en tercer lugar, aunque sus ventas disminuyeron ligeramente en comparación con el año pasado. Tesla cayó al cuarto lugar, con ventas que cayeron un tercio y su participación de mercado se redujo a poco más del 6%. Volvo también experimentó una recesión, quedándose atrás de sus rivales con una participación del 5,7%.
Por el contrario, otras marcas europeas establecidas mejoraron. Škoda creció con un crecimiento de más del 150%, duplicando su cuota de mercado.
Este artículo deja claro que el panorama competitivo en Europa está cambiando. La estrategia agresiva de Volkswagen y su sólida alineación le han asegurado la posición de liderazgo, mientras que el impulso decreciente de Tesla sugiere que el mercado se está volviendo más disputado y menos dependiente de los primeros pioneros de los vehículos eléctricos.
Fuente: Autovista, ¿Cuáles son las marcas de vehículos eléctricos más vendidas en Europa?
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Valores de los coches eléctricos usados en el Reino Unido
Los precios de los vehículos eléctricos de segunda mano, una vez impulsados por la alta demanda y la oferta limitada, han sufrido fuertes caídas, en algunos casos perdiendo valor en cuestión de meses. Esta depreciación creó preocupación tanto entre los propietarios actuales como entre los compradores potenciales, amenazando con socavar la confianza en los vehículos eléctricos como inversión a largo plazo. Sin embargo, los últimos datos sugieren que lo peor puede haber quedado atrás en el mercado.
Según este artículo, los precios de los vehículos eléctricos usados en el Reino Unido han comenzado a estabilizarse, y algunos modelos incluso muestran ganancias sólidas. El Mini Cooper Electric, por ejemplo, subió un 7,7% en un solo mes, mientras que el Volkswagen ID.3 registró un aumento del 5,1% durante el mismo período. Los analistas de Cap HPI y Parkers atribuyen este repunte a un renovado sentido de confianza del comprador, a medida que los consumidores se sienten más cómodos con la tecnología EV y la demanda comienza a equilibrarse con la oferta.
Este cambio puede marcar un punto de inflexión, lo que sugiere que la caída de los precios que había afectado a los vehículos eléctricos usados ha terminado. Si la tendencia continúa, podría alentar a más compradores a considerar los vehículos eléctricos de segunda mano, lo que a su vez respaldaría valores residuales más fuertes y haría que la propiedad de vehículos eléctricos sea más atractiva en general.
Fuente: Parkers, Los valores de los coches eléctricos usados se estabilizan tras meses de fuertes caídas
Vehículos eléctricos usados y certificados de salud de la batería
Este artículo explora uno de los desafíos centrales para los compradores y concesionarios en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano: la incertidumbre sobre el estado de la batería.
En los automóviles ICE tradicionales, los consumidores pueden juzgar la condición de un vehículo con relativa facilidad. La antigüedad, el kilometraje, el historial de servicio y las inspecciones visuales ofrecen indicadores confiables del rendimiento y el valor residual.
Por el contrario, los vehículos eléctricos presentan una variable oculta que complica las valoraciones: el estado de la batería. Como el componente más caro de un automóvil eléctrico, la batería determina tanto el rango de conducción como la usabilidad general, pero no se puede evaluar de un vistazo. Los compradores se preocupan por comprar sin saberlo un vehículo eléctrico con una batería degradada, mientras que los concesionarios luchan por establecer precios de reventa justos.
Los certificados de estado de la batería, que miden y verifican el estado de salud de una batería (SOH), se consideran cada vez más como una solución práctica a este problema. Al igual que un registro de historial de servicio para automóviles de combustión, un certificado brindaría información objetiva sobre qué tan bien se ha mantenido la batería, en función de parámetros como la retención de capacidad y los patrones de carga. Según una encuesta realizada por el Green Finance Institute, tanto los clientes como los concesionarios consideran que dicha certificación es un paso clave para generar confianza en el mercado de vehículos eléctricos usados. Para los concesionarios, los certificados ofrecen una herramienta para fijar el precio de los vehículos con mayor precisión, evitando tanto la infravaloración como la sobrevaloración. Para los consumidores, reducen el riesgo y la incertidumbre, lo que hace que la perspectiva de comprar de segunda mano sea más atractiva. El artículo concluye que, si se adoptan ampliamente, los certificados de salud de las baterías podrían ayudar a desbloquear el crecimiento en el sector de vehículos eléctricos usados, estabilizar los valores residuales y asegurar a los compradores que su inversión no se verá comprometida por problemas técnicos invisibles.
En conjunto, estos tres artículos pintan una imagen de un mercado de vehículos eléctricos que está evolucionando rápida pero desigualmente. En cuanto a los coches nuevos, el crecimiento es fuerte, con Volkswagen emergiendo como el claro líder de Europa. En el lado de los autos usados, la confianza se ha visto sacudida por la rápida depreciación, pero la estabilización reciente indica que el mercado ahora puede estar encontrando su equilibrio. Los certificados de salud de las baterías podrían desempeñar un papel decisivo en esta recuperación al abordar una de las principales barreras para los consumidores: la incertidumbre sobre la fiabilidad a largo plazo de las baterías de los vehículos eléctricos. Al aportar transparencia y confianza al mercado de segunda mano, complementarían el impulso más amplio de la adopción de vehículos eléctricos. En última instancia, el sector de los vehículos eléctricos en 2025 parece estar avanzando hacia la madurez, con desafíos y oportunidades que dan forma a su trayectoria.
