Perché considerare il TCO per i veicoli elettrici?
Quando si valuta il passaggio ai veicoli elettrificati, il prezzo d'acquisto da solo non racconta tutta la storia. Il Costo Totale di Proprietà offre un quadro più chiaro tenendo conto di tutte le spese associate a un veicolo durante tutta la sua vita utile.
Concentrandosi sul TCO, imprese e privati possono fare scelte informate e convenienti. Sia per le vendite che per uso personale, comprendere il TCO è essenziale per massimizzare i benefici della mobilità elettrificata.
Cos'è il TCO?
Il TCO, o Costo Totale di Proprietà, rappresenta l'intero costo di un veicolo dall'inizio della sua produzione fino alla situazione attuale. Considera tre categorie principali: spese una tantum (come il costo di acquisto), costi operativi (come l'energia) e spese periodiche o occasionali (assicurazione, manutenzione).
Il suo calcolo dipende anche dagli incentivi dei governi, specialmente per i veicoli elettrificati, poiché cambiano regolarmente. Il TCO è uno strumento decisionale importante sia per i concessionari che per i clienti finali, in particolare per l'adozione dei veicoli elettrici. Inoltre, viene utilizzato anche come mezzo di confronto con i veicoli a combustione per aiutare le persone a scegliere il veicolo che meglio si adatta alle proprie esigenze. Può anche essere utilizzato per fornire informazioni economiche ai diversi attori del mercato.
Perché è importante guardare al costo totale di proprietà?
Per i professionisti delle auto usate, il Costo Totale di Proprietà è uno strumento eccellente per spiegare ai clienti le diverse spese legate all'acquisto di un veicolo. In effetti, è utile per migliorare le previsioni di budget, ma è anche ottimo per la trasparenza del cliente che vede un quadro globale.
Elementi principali che il TCO tiene conto
Per calcolare il Costo Totale di Proprietà di un veicolo, vengono considerati molti elementi diversi riguardanti il veicolo.
Prima di tutto, il prezzo di acquisto è uno degli elementi principali, poiché spesso è il più costoso. Include eventuali tasse, commissioni o incentivi. Poi c'è anche l'ammortamento del veicolo, che è una diminuzione del valore nel tempo, calcolata come la differenza tra il prezzo di acquisto e il valore residuo alla fine del periodo di proprietà. Può anche includere potenziali costi di finanziamento come commissioni di prestito e tassi di interesse.
Una volta acquistato il veicolo, saranno inoltre previsti costi di registrazione e di licenza, ma anche costi assicurativi che possono variare a seconda di fattori come il valore del veicolo, il profilo del conducente e la posizione.
In secondo luogo, il TCO calcola i costi energetici medi così come la manutenzione e le riparazioni, oltre ad altri elementi per l'uso quotidiano come il parcheggio o le tasse.
Infine, nello specifico dei veicoli elettrificati, il TCO tiene conto anche del costo dell'installazione di una soluzione di ricarica.
TCO per veicoli elettrici vs veicoli a combustione
Il costo di controllo varia notevolmente a seconda del tipo di motore di un veicolo. I veicoli elettrici spesso hanno un costo d'acquisto più elevato rispetto ai veicoli a combustione. Ma questo costo è compensato da costi di manutenzione inferiori e di 'carburante'. Lo studio di Arval sul TCO mostra che i veicoli elettrici finiscono per avere un TCO più basso rispetto ai veicoli a combustione piuttosto rapidamente. Infatti, i veicoli elettrici richiedono meno manutenzione poiché ci sono meno parti mobili. C'è un divario nei costi di riparazione del 57% a favore dei veicoli BEV rispetto ai veicoli a combustione interna per i primi 50.000 miglia, che si allarga solo nei periodi più lunghi.
Inoltre, il costo energetico dei veicoli elettrici rappresenta una parte minore del costo complessivo (10-15%, mentre per i veicoli a combustione è intorno al 25-30%).
Questo studio, basato su 27.000 preventivi Arval di carrozze passeggeri dei segmenti C e D provenienti da 15 paesi europei, mostra anche che per i BEV il costo di finanziamento rappresenta in media il 63% del TCO ma l'energia solo il 9%. Per i motori convenzionali (ICE, HEV, PHEV), il costo di finanziamento è del 52%, ma il costo energetico è in media il 16% del Costo Totale di Proprietà. Questo dimostra bene che, anche se il costo del primo acquisto è più alto per i BEV, il costo energetico più basso compensa in parte.
Inoltre, i veicoli elettrici a batteria sono spesso soggetti a incentivi governativi che riducono ulteriormente i costi di finanziamento.
Se prendi ad esempio una Hyundai Kona 1.6 N Line che funziona a benzina e il suo equivalente elettrico (Kona Advance 65kWh), vedrai che hanno lo stesso prezzo di acquisto. Ma aggiungendo tutti gli elementi che costituiscono il costo totale di proprietà, con un periodo di acquisto di 8 anni, si nota una differenza di 5.200£ a favore del motore elettrico.
Come secondo esempio, se guardiamo le LCV, se confronti una Ford Transit Custom diesel (2.0 EcoBlue L1H1 Trend) e una elettrica (e-Transit L1H1 Trend 65kWh) vedrai che per un prezzo d'acquisto vicino a 6.000£ in più, avrai effettivamente un TCO superiore di soli 151£. La differenza alla fine è marginale.
Conclusione
Il costo totale di proprietà è un elemento importante da considerare quando si valutano i veicoli elettrici. Dipende da paese a paese poiché ci sono differenze in termini di politiche, tasse e incentivi. Per i professionisti delle auto usate, è uno strumento eccellente per spiegare ai clienti le diverse spese legate all'acquisto di un veicolo elettrico.
