Zašto je TCO za električna vozila važno uzeti u obzir?
Kada se procenjuje prelazak na elektrifikovana vozila, sama kupovna cena ne govori celu priču. Ukupni troškovi vlasništva pruža jasniju sliku računovodstvom svih troškova povezanih sa vozilom tokom čitavog životnog veka.
Fokusirajući se na TCO, preduzeća i pojedinci mogu napraviti informisane i isplative izbore. Bilo da se radi o prodaji ili ličnoj upotrebi, razumevanje TCO je od suštinskog značaja za maksimiziranje prednosti elektrificirane mobilnosti.
Šta je TCO?
TCO ili ukupni troškovi vlasništva predstavljaju punu cenu vozila od početka proizvodnje do trenutne situacije. Uzima u obzir tri glavne kategorije: jednokratni trošak (kao što su troškovi kupovine), operativni troškovi (kao što je energija) i periodični ili povremeni troškovi (osiguranje, održavanje).
Njegov obračun takođe zavisi od podsticaja vlada, posebno za elektrificirana vozila, jer se redovno menjaju. TCO je važan alat za donošenje odluka i za dilere automobila i za krajnje kupce, posebno za usvajanje EV. Pored toga, koristi se i kao sredstvo poređenja sa vozilima sa sagorevanjem kako bi se pojedincima pomoglo da izaberu vozilo koje najbolje odgovara njihovim potrebama. Takođe se može koristiti za pružanje ekonomskih uvida za različite aktere na tržištu.
Zašto je važno pogledati ukupne troškove vlasništva?
Za profesionalce polovnih automobila, ukupni troškovi vlasništva je odličan alat da se objasni kupcima različite troškove oko kupovine vozila. Zaista, to je korisno za bolje predviđanje budžeta, ali je takođe odlično za transparentnost za kupca koji vidi globalnu sliku.
Glavni elementi TCO uzima u obzir
Da bi se izračunali ukupni troškovi vlasništva vozila, mnogi različiti elementi u vezi sa vozilom se gledaju.
Prvo i najvažnije, kupovna cena je jedan od glavnih elemenata jer je često i najskuplja. To uključuje sve poreze, naknade ili podsticaje. Zatim, imate i amortizaciju vozila koja je smanjenje vrednosti vozila tokom vremena, izračunato kao razlika između kupovne cene i preostale vrednosti na kraju perioda vlasništva. Takođe može obuhvatiti potencijalne troškove finansiranja, kao što su naknade za kredite i kamatne stope.
Kada je vozilo kupljeno, takođe ćete imati naknade za registraciju i licenciranje, ali i troškove osiguranja koji mogu da variraju u zavisnosti od faktora kao što su vrednost vozila, profil vozača, i lokacija.
Drugo, TCO izračunava prosečne troškove energije, kao i održavanje i popravke, pored ostalih elemenata za svakodnevnu upotrebu kao što su parking ili porezi.
Na kraju, posebno za elektrificirana vozila, TCO takođe uzima u obzir troškove instalacije rešenja za punjenje.
TCO za EV vs vozila sa sagorevanjem
TCO značajno varira u zavisnosti od vrste motora vozila. Električna vozila često imaju veće troškove kupovine u odnosu na vozila sa sagorevanjem. Ali ovaj trošak se nadoknađuje nižim troškovima održavanja i "karburanta". Arvalova studija o TCO pokazuje da EV na kraju imaju niži TCO od vozila sa sagorevanjem prilično brzo. Zaista, EV zahtevaju manje održavanja jer ima manje pokretnih delova. Postoji jaz u troškovima popravke od 57% u korist BEV u odnosu na ICE vozila za prvih 50.000 milja, što se samo proširuje tokom dužeg perioda.
Pored toga, troškovi energije za električna vozila predstavljaju manji deo ukupnih troškova (10-15%, dok je za vozila sa sagorevanjem oko 25-30%).
Ova studija, zasnovana na 27 000 Arval citata putničkih automobila C i D segmenta iz 15 zemalja u Evropi, takođe pokazuje da za BEV troškovi finansiranja predstavljaju u proseku 63% TCO, ali energija samo 9%. Za konvencionalne pogonske sklopove (ICE, HEV, PHEV), troškovi finansiranja su 52%, ali troškovi energije su u proseku 16% od ukupnih troškova vlasništva. Ovo dobro pokazuje da čak i ako su troškovi prve kupovine veći za BEV, niži troškovi energije delimično nadoknađuju.
Osim toga, električna vozila na baterije često su podvrgnuta vladinim podsticajima što dodatno smanjuje troškove finansiranja.
Ako uzmete na primer, Hiundai Kona 1.6 N linija koja radi na benzin i njegov ekvivalent u električnom (Kona Advance 65kVh) videćete da imaju istu kupovnu cenu. Ali kada dodate sve elemente koji čine ukupne troškove vlasništva, koji je rok kupovine od 8 godina, naći ćete razliku od 5.200 £ u korist električnog motora.
Kao drugi primer, ako pogledamo lakih gospodarskih vozila, ako uporedite dizel Ford Transit Custom (2.0 EcoBlue L1H1 Trend) i električni (e-Transit L1H1 Trend 65kVh) videćete da ćete za kupovnu cenu blizu 6,000£ više, zapravo ćete imati TCO veći za samo 151£. Razlika na kraju je marginalna.
Zaključak
Ukupni troškovi vlasništva je važan element koji treba uzeti u obzir kada se gledaju električna vozila. To varira od zemlje do zemlje jer postoje razlike u politikama, porezima i podsticajima. Za profesionalce polovnih automobila, to je odličan alat da se objasni kupcima različite troškove oko kupovine EV.
