Warum ist der TCO für Elektrofahrzeuge wichtig?
Bei der Bewertung des Wechsels zu elektrifizierten Fahrzeugen erzählt der Kaufpreis allein nicht die ganze Geschichte. Die Gesamtkosten des Besitzes vermitteln ein klareres Bild, indem sie alle mit einem Fahrzeug verbundenen Ausgaben über seine gesamte Lebensdauer abdecken.
Indem sie sich auf TCO konzentrieren, können Unternehmen und Einzelpersonen fundierte und kosteneffiziente Entscheidungen treffen. Ob für den Verkauf oder den persönlichen Gebrauch – das Verständnis der TCO ist entscheidend, um die Vorteile elektrifizierter Mobilität zu maximieren.
Was ist TCO?
TCO oder Gesamtkosten des Besitzes entsprechen den vollen Kosten eines Fahrzeugs vom Produktionsbeginn bis zur aktuellen Lage. Sie berücksichtigt drei Hauptkategorien: Einmalausgaben (wie die Einkaufskosten), Betriebskosten (wie Energie) und periodische oder gelegentliche Ausgaben (Versicherung, Wartung).
Die Berechnung hängt auch von den Anreizen der Regierung ab , insbesondere für elektrifizierte Fahrzeuge, da diese sich regelmäßig ändern. TCO ist ein wichtiges Entscheidungsinstrument sowohl für Autohändler als auch für Endkunden, insbesondere für die Einführung von Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus wird es auch als Vergleichsmittel mit Verbrennungsfahrzeugen genutzt, um Einzelpersonen zu helfen, das Fahrzeug auszuwählen, das am besten zu ihren Bedürfnissen passt. Sie kann auch genutzt werden, um wirtschaftliche Einblicke für die verschiedenen Marktteilnehmer zu liefern.
Warum ist es wichtig, die Gesamtkosten des Besitzes zu betrachten?
Für Gebrauchtwagen-Profis ist die Gesamtkosten des Besitzes ein hervorragendes Werkzeug, um Kunden die verschiedenen Ausgaben rund um den Kauf eines Fahrzeugs zu erklären. Tatsächlich ist es nützlich für bessere Budgetprognosen, aber auch für Transparenz für den Kunden, der ein globales Bild sieht.
Hauptelemente, die TCO berücksichtigt
Um die Gesamtkosten des Fahrzeugs zu berechnen, werden viele verschiedene Aspekte des Fahrzeugs betrachtet.
Zuallererst ist der Kaufpreis eines der Hauptelemente, da er oft der teuerste ist. Er umfasst alle Steuern, Gebühren oder Anreize. Dann gibt es auch die Abschreibung des Fahrzeugs, die im Laufe der Zeit im Wert des Fahrzeugs abnimmt, berechnet als Differenz zwischen dem Kaufpreis und dem Restwert am Ende der Eigentumszeit. Sie kann auch potenzielle Finanzierungskosten wie Darlehensgebühren und Zinssätze umfassen.
Wenn das Fahrzeug gekauft wurde, fallen außerdem Registrierungs- und Lizenzgebühren an, aber auch Versicherungskosten, die je nach Faktoren wie dem Fahrzeugwert, dem Fahrerprofil und dem Standort variieren können.
Zweitens berechnet die TCO die durchschnittlichen Energiekosten sowie Wartungs- und Reparaturkosten sowie weitere Elemente für den täglichen Gebrauch wie Parken oder Steuern.
Schließlich berücksichtigt TCO speziell für elektrifizierte Fahrzeuge auch die Kosten für die Installation einer Ladelösung.
TCO für Elektrofahrzeuge vs. Verbrennungsfahrzeuge
Die TCO variiert stark je nach Motortyp des Fahrzeugs. Elektrofahrzeuge haben oft höhere Ankaufskosten als Verbrennungsfahrzeuge. Diese Kosten werden jedoch durch geringere Wartungs- und Vergaserkosten ausgeglichen. Arvals Studie zum TCO zeigt, dass Elektrofahrzeuge relativ schnell einen niedrigeren TCO als Verbrennungsfahrzeuge haben. Tatsächlich benötigen Elektrofahrzeuge weniger Wartung, da es weniger bewegliche Teile gibt. Für die ersten 50.000 Meilen gibt es eine Reparaturkostendifferenz von 57 % zugunsten von BEVs im Vergleich zu Verbrennungsfahrzeugen, die sich mit längeren Zeiträumen nur vergrößert.
Außerdem machen die Energiekosten für Elektrofahrzeuge einen kleineren Teil der Gesamtkosten aus (10–15 %, während sie bei Verbrennungsfahrzeugen etwa 25–30 % betragen).
Diese Studie, basierend auf 27.000 Arval-Angeboten für Pkw des C- und D-Segments aus 15 europäischen Ländern, zeigt außerdem, dass bei BEVs die Finanzierungskosten im Durchschnitt 63 % des TCO ausmachen, die Energie jedoch nur 9 %. Für konventionelle Antriebsstränge (ICE, HEV, PHEV) betragen die Finanzierungskosten 52 %, während die Energiekosten im Durchschnitt 16 % der Gesamtkosten betragen. Das zeigt gut, dass selbst wenn die Kosten für den ersten Kauf bei BEVs höher sind, der geringere Energieaufwand teilweise ausgleicht.
Darüber hinaus unterliegen batteriebetriebene Elektrofahrzeuge oft staatlichen Anreizen, die die Finanzierungskosten weiter senken.
Wenn man zum Beispiel einen Hyundai Kona 1.6 N Line nimmt, der mit Benzin und dessen Äquivalent an Elektro (Kona Advance 65 kWh) betrieben wird, sieht man, dass sie denselben Kaufpreis haben. Wenn man jedoch alle Faktoren zusammenzählt, die die Gesamtkosten des Besitzes ergeben, nämlich eine Kaufdauer von 8 Jahren, stellt man einen Unterschied von 5.200 £ zugunsten des Elektromotors fest.
Als zweites Beispiel: Wenn wir uns LCVs anschauen: Wenn man einen Diesel Ford Transit Custom (2,0 EcoBlue L1H1 Trend) und einen elektrischen (e-Transit L1H1 Trend 65 kWh) vergleicht, sieht man, dass man bei einem Kaufpreis von fast 6.000 £ höher tatsächlich nur 151 £ eine TCO hat, die um 151 £ höher ist. Der Unterschied ist am Ende marginal.
Fazit
Die Gesamtkosten des Besitzes sind ein wichtiger Faktor, den man bei der Betrachtung von Elektrofahrzeugen berücksichtigen sollte. Es variiert von Land zu Land, da es Unterschiede in Richtlinien, Steuern und Anreizen gibt. Für Gebrauchtwagen-Profis ist es ein großartiges Werkzeug, um Kunden die verschiedenen Ausgaben rund um den Kauf eines Elektroautos zu erklären.
